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      現(xiàn)如今鋁型材拉彎?rùn)C(jī)在汽車工業(yè)中鋁合金型材緊張用于汽車緩沖器等寧靜部件而最引人關(guān)注的是鋁合金型材空間框架車身布局這些零件的特點(diǎn)。

      鋁型材拉彎?rùn)C(jī)是將直型材彎曲到最終要求的龐大形狀并饜足尺寸精度要求可以接納壓彎滾彎繞彎和拉彎等多種彎曲重要要領(lǐng)。

      大型擠壓型材彎制的零件是構(gòu)成灰機(jī)骨架的緊張布局件在當(dāng)代灰機(jī)上所占比重相當(dāng)大其成形質(zhì)量直接干系到灰機(jī)的裝置精度和利用壽命成為影響灰機(jī)研制及包管灰機(jī)性能的技能要害。

      并且也是影響灰機(jī)制造周期成本和效益的緊張因素之一隨著環(huán)球?qū)Νh(huán)境掩護(hù)的珍視大大推動(dòng)了汽車輕量化研究的盼望車身重量約占整車重量的25% 。

      因此汽車輕量化首先是車身的輕量化在不變化汽車寧靜性的前提下接納鋁型材拉彎?rùn)C(jī)彎曲的鋁合金質(zhì)料可以顯著地減輕車身重量鋁合金質(zhì)料密度低易于采牟利用并且接納空間框架車身布局可以大概饜足抗撞擊的寧靜性需求從而促進(jìn)了鋁合金型材越發(fā)普遍地應(yīng)用。